historia
1. Ameryka
Album ze zdjęciami mody motocyklowej
Moda motocyklowa - album na zdjęcia (7 zdjęć)
Stany Zjednoczone są jednym z pierwszych krajów, w których produkowano motocykle, a znane firmy to Harley-Davidson i Indian.
Harleye stały się ikoną epoki nostalgii. W 1907 roku Harley-Davidson wyprodukował pierwszy silnik V-twin, który mógł zapewnić motocyklowi dwukrotnie większą moc niż tradycyjny silnik jednocylindrowy. Ten typ silnika dominuje w amerykańskiej produkcji motocykli od ponad 80 lat. W latach trzydziestych Harleye znajdowały się na szczycie listy sprzedaży w stanie; w latach czterdziestych brytyjskie motocykle rzucały wyzwanie Harleyom, ponieważ były lżejsze i szybsze; we wczesnych latach 60. japońskie motocykle o małej pojemności skokowej napływały na rynek amerykański; w 1969 roku Harley-Davidson i American Machinery and Foundry połączyły się w celu wzmocnienia rynku kapitału i zasobów; pod koniec lat 80. motocykle Harley-Davidson zostały całkowicie odmłodzone, a każdy wyprodukowany przez nich motocykl był gwarancją jakości. The Indian Company to zagubiona gwiazda, kiedyś była genialna. W 1899 roku inżynier Oscar Hyde zbudował zmotoryzowany dwukołowiec, rozpoczynając historię produkcji motocykli dla Indian Company. Przez pewien czas indyjska firma podbijała kupujących jasnymi kolorami i doskonałymi osiągami. Po kilku zmianach właścicieli i krótkowzrocznych zachowaniach inwestycyjnych zakończył swoją historyczną misję w latach pięćdziesiątych.
Tym, co odróżnia Harleya od BMW, jest to, że jest prawie w całości metalowy, co nadaje mu ponadczasowy charakter. BMW jest w większości podobne do tej samej plastikowej skorupy co Japonia. Można więc zobaczyć wielu Amerykanów jeżdżących Harleyem od młodości do starości.
2. Japonia
Japonia jest niewątpliwie przedstawicielem nowoczesnego przemysłu w Azji, podobnie jak produkcja motocykli. Honda, Suzuki, Yamaha i Kawasaki to cztery najbardziej znane firmy motocyklowe w Japonii. Wśród nich Honda i Yamaha zaczynały od naśladowania włoskiego Piaggio, niemieckiego BMW i amerykańskiego Harleya, kiedy zaczynały w ubiegłym stuleciu. Do dziś wciąż możemy zobaczyć wiele modeli Hondy, które są dokładnie tego samego rozmiaru, a nawet mają takie same szczegóły jak te samochody, co wystarczy, aby być fałszywym. Jedyna różnica polega na tym, że teraz Yamaha zaczęła tworzyć własne dzieła lub wprowadzać zmiany w dziełach innych ludzi, podczas gdy Honda zawsze była zaangażowana w naśladowanie muszli innych ludzi.
Początki japońskiej produkcji motocykli sięgają początku XIX wieku, ale tak naprawdę ukształtowała się ona po II wojnie światowej. Z powodu katastrofy wojennej finanse Japonii pogrążyły się w chaosie, transport publiczny był nieczynny, a rynek desperacko potrzebował taniego i wygodnego transportu osobistego. W tym kontekście powstała grupa firm, takich jak Honda. Honda zaczęła eksportować motocykle za granicę w 1959 roku, a następnie Suzuki, Yamaha i Kawasaki. W tym czasie konkurencja między czterema głównymi firmami na lokalnym rynku Japonii była zacięta, co z kolei skłoniło każdą firmę do podjęcia ogromnych wysiłków w zakresie projektowania, produkcji i wprowadzania na rynek nowych modeli oraz szybkiego zajęcia rynku światowego. W tamtym czasie odnoszący największe sukcesy brytyjski producent stał w miejscu. Do 1961 roku Honda była największym producentem motocykli na świecie.
Japońskie motocykle charakteryzują się pięknym wyglądem i komfortem jazdy. Są bardzo skrupulatni i rozważni w obchodzeniu się z niektórymi szczegółami, takimi jak kierunkowskazy, skrzynie biegów, rozruszniki elektryczne i silniki z górnym wałkiem rozrządu. W japońskich motocyklach wszystkie są standardowym wyposażeniem, nawet w aucie o pojemności 125ml zaskakuje to kupującego.
Do 1969 roku, z CB750, Honda przebiła się przez duży rynek motocykli, na którym trzymali się brytyjscy producenci, wyznaczając nadejście japońskiej ery motocykli, a jednocześnie dostarczając motocykl z odpowiednią konfiguracją na rynek pierwszego biegu.
Japonia poczyniła również wielkie wysiłki w zakresie strategii marketingowej motocykli i zawsze będzie produkować motocykle zgodnie z polityką niektórych krajów. Na przykład w tamtym czasie standardem w Chinach było to, że 125 cm3 lub więcej nie byłoby licencjonowane. Yamaha, Honda i Suzuki aktywnie współpracowały, a Kawasaki, który zawsze był przekonany o własnej nieomylności, zawsze lubił budować duże plutony. Kupiłem Kawasaki” nieporozumienie.
3. Niemcy
Niemcy to kolebka motocykli, z których najbardziej znanym jest BMW.
Kiedy BMW zaczynało, produkowało tylko silniki lotnicze, o czym świadczy słynny niebiesko-biały wzór śmigła. W 1921 roku BMW rozpoczęło produkcję dwucylindrowych silników motocyklowych; w 1923 roku projektant samolotów BMW Marcos. Frieze rozpoczął produkcję kompletnych motocykli. Silnik o pojemności 500 ml jest zamontowany w ramie z cylindrem wystającym na obie strony, co stanowi prostą i wydajną konstrukcję, która jest nadal w użyciu. Motocykle BMW słyną z doskonałego wykonania i wysokich cen. W dziedzinie sprzedaży samochodów obowiązuje prawo rynku. To, czy samochód nadaje się do sprzedaży, zależy od tego, jak zareagują na niego Niemcy. Prawo to ma również zastosowanie do rynku motocykli. BMW jest znane na całym świecie ze swojej wyjątkowej jakości, a jego motocykle są modelami drogowymi wybieranymi przez wiele państwowych zespołów ceremonialnych w wielu krajach.
BMW charakteryzuje się wieloma zaawansowanymi technologicznie produktami elektronicznymi i nic dziwnego, że kopiuje je Honda Gold Wing.
4. Chiny W sierpniu 1951 r. Chiny oficjalnie rozpoczęły własną produkcję próbną i produkcję motocykli. Sześć ciężkich motocykli wojskowych zostało wyprodukowanych próbnie przez Pekińską Fabrykę Samochodów nr 6 ówczesnej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej i zostało nazwanych marką Jinggangshan przez Centralną Komisję Wojskową. . Samochód może osiągnąć prędkość do 110 kilometrów na godzinę. Do 1953 roku roczna produkcja dwukołowych motocykli Jinggangshan przekroczyła 1 000. Pojawienie się motocykli Jinggangshan oznacza początek nowej ery dla chińskiego przemysłu motocyklowego.
W ciągu ostatnich 10 lat chiński przemysł motocyklowy rozwijał się szybciej. Z punktu widzenia wielkości produkcji, roczna produkcja wzrosła z 49,{2}} w 1980 r. do 970,{5}} w 1990 r. i osiągnęła ponad 10 milionów dzisiaj. Chiny stały się krajem o największej produkcji motocykli na świecie. Zostań filarem chińskiej gospodarki narodowej - ważną częścią przemysłu motoryzacyjnego.
W 2006 roku produkcja i sprzedaż chińskiego przemysłu motocyklowego znacznie wzrosła, osiągając nowy rekord. Łącznie w ciągu roku wyprodukowano 21,4435 mln motocykli, co stanowi wzrost o 3,6763 mln w stosunku do 17,7672 mln z poprzedniego roku, co oznacza wzrost rok do roku o 20,69 procent; skumulowana sprzedaż wyniosła 21,2667 mln, co stanowi wzrost o 3,5217 mln w stosunku do 17,7451 mln z poprzedniego roku, co oznacza wzrost rok do roku o 19,85%. Kompleksowy wskaźnik korzyści ekonomicznych uległ znacznej poprawie, a wysoka produkcja i sprzedaż przyczyniły się do szybkiego wzrostu korzyści ekonomicznych. W 2006 r. 105 producentów motocykli w kraju osiągnęło łącznie 81,629 miliardów juanów w dochodach z głównej działalności, co stanowi wzrost o 15,59 procent w porównaniu z rokiem poprzednim, wzrost o 11,008 miliardów juanów; całkowity zysk w wysokości 2,475 miliarda juanów; wzrost o 49,81 procent w stosunku do poprzedniego roku, wzrost w wysokości 823 milionów juanów.
Po pół wieku perypetii chiński przemysł motocyklowy stworzył stosunkowo kompletny system produkcji, rozwoju i marketingu, ze znaczną częścią niezależnych praw własności intelektualnej i wieloma markowymi produktami pokrywającymi rynek. Zwłaszcza od czasu reformy i otwarcia przemysł motocyklowy gwałtownie się rozwinął. Po rozpoczęciu, rozwoju, integracji, reorganizacji, próbach i trudnościach, wzlotach i upadkach oraz dzięki ciężkiej pracy frontu przemysłu motocyklowego, Chiny stały się obecnie jednym z największych na świecie krajów produkujących motocykle.