Kontrola i regulacja są wymagane przy zakupie i sprzedaży motocykli.
1. Kontrola pojazdów motocykli
Przede wszystkim należy przeprowadzić oględziny wyglądu. Części pojazdu powinny być w dobrym stanie i nie może w nich brakować części. Warstwa lakieru, warstwa chromu oraz elementy ocynkowane powinny być jasne i błyszczące, bez rys i odpadania. Pojazd powinien posiadać certyfikat produktu, instrukcję obsługi produktu, a pokładowe części zamienne i narzędzia powinny być sprawdzone i przyjęte zgodnie z listą przewozową. Następnie przeprowadź kontrolę początkową. W normalnej temperaturze zimny samochód powinien zostać uruchomiony nie więcej niż trzy razy, a gorący samochód powinien zostać uruchomiony raz pieszo. Podczas pracy silnika nie powinno być żadnych nieprawidłowości i odgłosów stukania, obroty biegu jałowego powinny być stabilne, a benzyna i olej nie powinny wyciekać.
2. Kontrola i regulacja podzespołów
(1) Hamulec przedniego koła. Hamulec przedniego koła jest obsługiwany prawą ręką i najpierw sprawdzany jest jego swobodny skok. Tak zwany skok swobodny odnosi się do skoku od początku kierownicy do początku hamulca. Jeśli skok jest zbyt mały, szczęka hamulca przedniego i bęben hamulca przedniego koła nie mogą być całkowicie rozdzielone, co wpływa na prędkość jazdy; jeśli skok jest zbyt duży, wpływa to na skuteczność hamowania i nie można go zahamować na czas.
(2) Hamulec tylnego koła. Hamulec tylnego koła uruchamiany jest pedałem nożnym, najpierw sprawdź luz pedału hamulca.
(3) Sprzęgło. Sprzęgło jest zazwyczaj obsługiwane lewą ręką, a jego luz jest sprawdzany podczas regulacji.
(4) Tylny amortyzator.
(5) Tylna przekładnia. Regulacja tylnej przekładni polega głównie na sprawdzeniu naprężenia łańcucha transmisyjnego (paska transmisyjnego). Część inspekcyjna znajduje się w położeniu środkowym pomiędzy przednią a tylną zębatką (koła pasowe). Użyj palców, aby przesuwać łańcuch w górę iw dół, aby zobaczyć odległość ruchu w górę iw dół. W przypadku małych motocykli jest to 10- 20 mm, w zwykłych motocyklach od 20 do 30 mm. Aby naciągnąć pasek klinowy, naciśnij pasek ręcznie [z siłą 49 N (5 kg)], a pasek zwisa o 10-20 mm.
(6) Prędkość obrotowa biegu jałowego gaźnika. Prędkość biegu jałowego to najniższa stabilna prędkość, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, gdy manetka przepustnicy znajduje się w położeniu minimalnym, silnik może pracować nieprzerwanie. Podczas regulacji należy najpierw uruchomić silnik, stopniowo obracać manetką gazu i sprawdzić swobodny skok manetki gazu, który zwykle jest ustawiony na 2 do 6 mm. Jeśli obrót nie przekroczy 2 mm, prędkość obrotowa silnika wzrośnie, wskazując, że skok swobodny jest za mały; Jeśli skok przekracza 6 mm, a prędkość obrotowa silnika nadal nie wzrasta, oznacza to, że skok swobodny jest za duży.