Uruchamianie motocykla opiera się głównie na metodzie rozruchu pedałem. Mechanizm rozruchowy ma sektorowy mechanizm rozruchowy reprezentowany przez motocykl XF250. Dźwignia zmiany biegów uruchamiana pedałem napędza koło sektorowe, zapadkę rozruchową, koło zębate zespołu sprzęgła, przedni łańcuch i koło zębate wału korbowego, aby obracać wał korbowy i uruchamiać silnik. Po uruchomieniu silnika mechanizm rozruchowy powraca do pierwotnego położenia dzięki jednokierunkowemu działaniu zapadki rozruchowej i działaniu sprężyny powrotnej. Ten rodzaj mechanizmu rozruchowego, podczas uruchamiania, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i naciśnij pedał, aby rozpocząć.
Drugi to mechanizm rozruchowy typu dźwigni rozrusznika, używany w niektórych importowanych modelach. Inaczej niż poprzednio, podczas uruchamiania należy najpierw ścisnąć uchwyt sprzęgła, aby rozłączyć sprzęgło. Dźwignię zmiany biegów można ustawić w dowolnym położeniu biegu i nie trzeba jej ustawiać w położeniu neutralnym. Po uruchomieniu zwolnij sprzęgło i zwiększ pedał przyspieszenia, aby ruszyć. Gdy dźwignia rozrusznika jest wciśnięta, zapadka na wale dźwigni rozrusznika zazębia się z wewnętrzną zapadką przekładni dźwigni rozrusznika, dzięki czemu przekładnia się obraca, a wał korbowy jest napędzany przez bieg jałowy, napędzane koło zębate, koło zębate sprzęgła i zębnik rozrusznika. Uruchom silnik. Po uruchomieniu stopa opuszcza drążek pedału rozruchowego, sprężyna resetująca powoduje obrót drążka pedału w przeciwnym kierunku, zapadka zostaje zwolniona ze sprzężenia z wewnętrzną zapadką i zostaje przywrócona pierwotna pozycja.
Motocykle o większej pojemności, takie jak motocykle marki Changjiang 750D, dwucylindrowe motocykle Yamaha, trzycylindrowe motocykle Suzuki GT750, czterocylindrowe motocykle HON-DA CL1000 itp. Rozruch silnika.