Motocykl składa się z pięciu części: silnika, układu przeniesienia napędu, układu chodzenia, układu kierowniczego, układu hamulcowego oraz oprzyrządowania elektrycznego. Ogólna budowa motocykla i nazwy jego elementów.
silnik
1. Charakterystyka silnika motocyklowego
(1) Silnik jest dwusuwowym lub czterosuwowym silnikiem benzynowym.
(2) Zastosuj chłodzenie powietrzem, istnieją dwa rodzaje naturalnego chłodzenia powietrzem i wymuszonego chłodzenia powietrzem. Ogólny model przyjmuje naturalną metodę chłodzenia powietrzem, która opiera się na przepływie powietrza przez głowicę cylindrów i radiator na tulei cylindrowej w celu odprowadzania ciepła podczas jazdy. Aby zapewnić chłodzenie silnika przy niskiej prędkości i przed uruchomieniem, silnik motocykla o dużej mocy przyjmuje metodę wymuszonego chłodzenia powietrzem, instalując wentylator i osłonę powietrzną oraz wykorzystując wymuszone powietrze do przedmuchiwania żeber chłodzących.
(3) Prędkość obrotowa silnika jest wysoka, na ogół powyżej 5000 obr./min. Moc litra (efektywna moc na litr pojemności skokowej silnika) jest duża, zwykle około 60 kilowatów na litr. To pokazuje, że silnik motocykla ma wysoki stopień wzmocnienia i mały rozmiar silnika.
(4) Skrzynia korbowa silnika jest zintegrowana ze sprzęgłem i skrzynią biegów, a konstrukcja jest zwarta.
2. Ciało
Korpus składa się z trzech części: głowicy cylindrów, bloku cylindrów i skrzyni korbowej. Głowica cylindra jest wykonana ze stopu aluminium i ma radiatory. Nowy czterosuwowy silnik motocyklowy przyjmuje konstrukcję górnego zaworu, napędu łańcuchowego i górnego wałka rozrządu. Materiał bloku cylindrów to głównie bimetal (aluminiowy radiator odlewany na zewnątrz odpornej na zużycie żeliwnej tulei cylindrowej), aby uzyskać lepszy efekt rozpraszania ciepła. W niektórych motocyklach stosowane są odporne na zużycie żeliwne cylindry, takie jak Changjiang 750 i Jialing JH70. W niektórych małych motorowerach, takich jak silniki o małej pojemności skokowej YH50Q marki Yuhe (50 centymetrów sześciennych), wewnętrzna ściana cylindra ze stopu aluminium jest pokryta twardą warstwą chromu o grubości 0,15 mm. Skrzynia korbowa wykonana jest z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium i składa się z lewej i prawej skrzyni. Niektóre motocykle mają blok buforowy między żebrami rozpraszającymi ciepło, aby tłumić hałas powodowany przez wibracje radiatora.